logo

Az ötödik generációs „Kalina” nem nukleáris tengeralattjárója 2020 után kerül sor, Rossiyskaya Gazeta jelentést tesz a RIA Novosti alapján.

"Szentpétervár" tengeralattjáró, 677. projekt

„A Kalina projekten dolgozunk, és 2020 után a hajó leszállva lesz” - mondta az orosz haditengerészet forrása.

Elmondása szerint "az új tengeralattjáró egy anaerob (levegő független) erőművel lesz felszerelve."

A beszélgetőpartner megjegyezte, hogy „eddig az orosz mérnökök által kifejlesztett anaerob egység hatalma nem elegendő a tengeralattjáró motorjának teljes működéséhez, de a jellemzőkkel rendelkező létesítmény már 2018-ban épül”.

Súgó "RG": "Az anaerob vagy a levegőtől független erőmű a kémiai energia villamos energiává történő átalakításán alapul, mozgás és égés nélkül. Amikor az oxigén és a hidrogén kombinálódik, a villamos energiát csendesen szabadítják fel, és a folyamat egyetlen mellékterméke a desztillált víz. Az ilyen telepítés hatékonysága 70% -ot tesz ki, és a tengeralattjáró zajszintje anaerob sebességgel alacsonyabb, mint a természetes tengeri zaj.

Figyelje meg a hibát, és válassza ki a Ctrl + Enter billentyűt.

http://topwar.ru/79956-neatomnaya-pl-kalina-budet-zalozhena-posle-2020-g.html

A Kalina egy ötödik generációs orosz tengeralattjáró, amely független levegő (anaerob) telepítéssel (VNEU) rendelkezik

Március 19-én Viktor Chirkov admirális, az orosz haditengerészet főparancsnoka bejelentette, hogy az ötödik generációs nem nukleáris tengeralattjáró fejlesztésének projektje Kalina volt, és emlékeztetett arra, hogy az új tengeralattjáró levegőfüggetlen energiát (anaerob) kap. A nem nukleáris tengeralattjárók, valamint a többcélúak harci képességeinek növelése, amint azt Chirkov megjegyezte, a tervek szerint biztosítani fogják az ígéretes robotizált komplexek fegyverbe történő integrálásával. Ezen túlmenően, "hosszú távon új tengeralattjárók generációjának létrehozása az egységes víz alatti platformokon alapul" - tette hozzá az admirális.

A Haditengerészet tengeralattjáró flottájának alapja most a harmadik generációs tengeralattjárókat alkotja. A Jurij Dolgoruky típusú (955-ös projekt, Borey) és Szentpétervár (677-es projekt, Lada) negyedik generációs tengeralattjárói éppen most kezdtek szolgálni a flottával. 2010 májusától Szentpétervár a haditengerészet próbaüzemében volt. A tengeralattjáró negyedik generációja magában foglalja a 885 "Ash" projekt hajóit is. 2021-re a haditengerészet hét "Ash" tengeralattjárót fog kapni.

A VNEU globális fejlődésének úttörői a németek voltak, akik nagy hagyományokkal rendelkeztek a padlón, és az anaerob telepítéssel létrehozták az U-212/214 projektet. A „Kalina” projekt fejlesztését a Tengeri Mérnöki Központi Tervezési Iroda (CDB MT) „Rubin” végzi. Az ötödik generációs tengeralattjárók fejlesztéséről az elmúlt évben beszámolt az Igor Vilnit irodavezető. „Megkezdődött a hajó következő generációjának megjelenése, és figyelembe veszi az előző generációs hajók és az új projektek vezető hajóinak működése során kapott észrevételeket és javaslatokat” - mondta.

Beszélgetett a jövőbeli hajó megjelenésének meghatározására irányuló kutatásról. A tervezési iroda mellett a Honvédelmi Minisztérium és a haditengerészet szakosodott intézményei, valamint a Rubin, a szonárrendszerek, a rádió-elektronikai berendezések és a rakéta-torpedó fegyverek fő fejlesztői.

A munka eredményei a "Borey-A" nukleáris tengeralattjáró projektjének létrehozása és az orosz haditengerészet 636-os projektjének korszerűsítése volt, a Lada tengeralattjáró továbbfejlesztett projektje.

A haditengerészet főtisztviselőjének egy magas rangú képviselője korábban kijelentette, hogy az ötödik generációs tengeralattjáró, amelynek kialakítása az Orosz Föderáció állami fegyverzeti programjában (GWP) 2020-ig szerepel, egységes lesz mind a ballisztikus rakéták, mind a cruise rakéták esetében. Mindazonáltal ezek a tengeralattjárók az alacsony zajszint, a vezérlőrendszerek automatizálása, a biztonságos reaktor és a nagy hatótávolságú fegyverek tekintetében eltérőek lesznek.


"Szentpétervár" tengeralattjáró (677 projekt, "Lada")

A VNEU fejlesztése 2015–2016-ra várható. 2016–2017-ben Chirkov szerint az első új tengeralattjáró épül a haditengerészet számára. A kísérleti telepítést a 677 "Lada" projekt második tengeralattjárójára telepítik. A "Szentpétervár" projekt első hajója most próbaüzemben van, és hagyományos dízelüzemű erőművet használ.

A VNEU orosz fejlődése alapvetően különbözik a hidrogén előállításának idegen analógjaitól. Annak érdekében, hogy a tengeralattjáró fedélzetén ne szállítson nagy tisztaságú hidrogént, a telepítés a hidrogén előállítását biztosítja a dízel üzemanyag reformálásával.

A levegőfüggetlen erőmű tesztjeit 2013 júniusában tartották meg a különleges pétervári Rubin standon. A főtábla forrása szerint 2012 őszén a telepítést a Fehér-tenger Sarov kísérleti tengeralattjáróján tesztelték, és „bizonyos problémák merültek fel a VNEU-ban, egyes alkatrészek és szerelvények megbízhatatlansága”.

Amellett, hogy a jelenlegi "Szentpétervár" lefektette "Kronstadt" és a "Sevastopol." A VNEU-nak "Sevastopol" és "St. Petersburg" -ot kell kapnia (a sikeres tengeri kísérletek függvényében), és a "Kronstadt" marad a régi elemekkel, mivel nagyon készen áll, és nincs értelme, hogy még nem fogadja el a szolgáltatást.

A Szentpétervár alpolgárai klubja, Igor Kurdin elnöke szerint számos országban, elsősorban Németországban és Svédországban, az ilyen hajók VNEU-ból származó projektjeit „fémben hajtják végre”. „A világ körül a levegőtől független berendezések jobban ismertek a Stirling-motornak. Ezt a motort több mint száz éve szabadalmaztatták. Az első orosz nem-nukleáris tengeralattjáró, amelyen egy levegőfüggetlen telepítést terveztek, a „Szentpétervár” volt. De sajnos ez a projekt nem ment. Ezért kénytelenek voltak egy hagyományos dízel-elektromos tengeralattjárót készíteni. Most kísérleti jellegű marad, és mélytengeri teszteket kell tennie az északi flottán ”- mondta Kurdin.

Kurdin szerint az ötödik generációs tengeralattjárók Szentpéterváron alapulnak, de a legfontosabb az lesz, hogy egy levegőfüggetlen telepítést hozzunk létre, és "nagy nehézségek vannak itt." „A levegőtől független létesítmények létrehozása az egyetlen módja a nem nukleáris tengeralattjárók fejlesztésének. Dízel-elektromos évszázad! Ezek „búvárkodás” tengeralattjárók, mert gyakran kénytelenek lebegni az akkumulátorok feltöltése érdekében. És a levegőtől független telepítés lehetővé teszi számukra, hogy víz alatt maradjanak, mint a nukleáris tengeralattjárók ”- jegyezte meg a szakértő.

A tengeralattjárókhoz képest a hasonló létesítményekkel rendelkező tengeralattjárók fő előnye, hogy Kurdin az alacsony zajszintet és az alacsonyabb árat veszi figyelembe.

„Az atomi hajók turbinák, és egy ilyen rendszer nem lehet zajtalan. Még olyan technikailag fejlett országok, mint Japán, nem rendelkeznek nukleáris tengeralattjárókkal, mert úgy vélik, hogy ez egy nagyon drága öröm. Ezért a dízel-elektromos csónakokat légi járművekkel rendelkező tengeralattjárókkal kell kicserélni ”- mondta.

Emellett Kurdin emlékeztette a meglévő korlátozásokat. A Balti-tengeren és a Fekete-tengeren a nemzetközi szerződések szerint tilos a nukleáris tengeralattjárók (ezért minden nukleáris tengeralattjáró az északi és a csendes-óceáni flottákon alapul), és „az egyetlen kiút a levegőfüggetlen tengeralattjárók építése”. Most, a Fekete-tengeren, Oroszországnak csak egy "dízel-elektromos" tengeralattjárója van "Alrosa". „Ezzel Törökország, a NATO tagja, 14 tengeralattjáróval rendelkezik. Az arány messze nem áll Oroszország javára ”- hangsúlyozta a szakértő, és azt sugallja, hogy a Fekete-tengeren a következő generációs tengeralattjárók elsősorban a keresletben lesznek.

Emlékeztetett arra, hogy a tavalyi nemzetközi haditengerészeti szalonban egy holland dízel-elektromos tengeralattjáró Dolphin jelenik meg. - Meghívtak ott. Mindent megmutattak, kivéve a hátsó gépházat. Bizonyos információk szerint ott van egy független levegőerőmű, amely nagy titok, így nem mutatták be nekünk, ”hisz Igor Kurdin.

Vadim Kozyulin, a hagyományos fegyverekről szóló PIR-központ program igazgatója egyetért azzal, hogy ez a technológia „kizárólagosan szükséges” Oroszország számára. „Sajnos Oroszország számára még nem áll rendelkezésre. Az első itt a németek. Ugyanez a technológia a francia. De természetesen nem fogják megosztani velünk, így meg kell értened. Ez képes arra, hogy a Chirkov nevű időt a technológia megszerzésére fordítsák. Oroszország tudományos potenciálja komoly. Az elmúlt 20 évben a katonai technológia előrelépett, és ez idő alatt a flotta a mostohalánya szerepe volt ”- mondta Kozyulin.

Elmondása szerint az ilyen erőművek Oroszország számára történő létrehozásának technológiája prioritásnak tekinthető, és "ez a projekt - a kulcs". „Ez a technológia lehetővé teszi, hogy a tengeralattjáró víz alatt maradjon akár húsz vagy akár egy napnál is hosszabb ideig” - jegyezte meg, ami azt sugallja, hogy a tengeralattjárók minden orosz flottában keresletet kapnának.

A kiadványt a CompMechLab® munkatársai készítették a MIC honlapján szereplő News oldalon.

http://fea.ru/news/5841

Kalina - NPL ötödik generáció. TTH

Az Orosz Föderáció elkezdte fejleszteni az 5. generációs Kalina nem nukleáris tengeralattjáróit. Ezt a haditengerészet főparancsnoka, Viktor Chirkov admirális jelentette be.

Az 5. generációs NPL projekt számos innovatív megoldást kínál. Az erőfeszítések a titoktartás biztosítására, a zaj csökkentésére, a fegyverek integrálására, az automatizált felderítő-figyelmeztető eszközök bevezetésére és a menedzsment minőségének javítására összpontosítanak.

A rakéták tengeralattjárói új generációi kisebbek lesznek, és olyan bevonatot kapnak, amely javítja a szonárok maszkolását. A tengeralattjárók fejlesztése a fedélzeti elektronikai és harci felhasználási algoritmusok javítására irányul.

Az 5. generáció különbözik a mai tengeralattjáróktól az egységes moduláris platformok és a robotrendszerek használatával. A kommunikációs berendezések erősebbek lesznek, mint az előzőleg létrehozott termékek, ami növeli a kommunikáció stabilitását és terjedelmét, és megszünteti az emberi hibákat a menedzsmentben.

NIR Kalina-Navy - a legújabb tengeralattjáró projektje

A TsKB Rubin egy ötödik generációs többcélú NPL-t fejlesztett ki egy légfüggetlen, anaerob erőművel (VNEU) és egy lítium-ion újratölthető akkumulátorral. A VNEU képes víz alatti napokon dolgozni, anélkül, hogy a levegőbe jutna. És ez a lopakodó tengeralattjáró legfontosabb eleme.

A VNEU kifejezés magában foglalja azokat a technológiákat, amelyek lehetővé teszik az úszást anélkül, hogy fel kellene töltenie az akkumulátort. A kifejezés kizárja az atomenergia használatát. A tengeralattjáróval összehasonlítva a tengeralattjárók VNEU-val való fő előnye az alacsony zajszint és az alacsony ár.

A VNEU NPL tevékenységének titkossága már elérte a nukleáris tengeralattjárók szintjét, és a sekély vízben való hatékonyságuk gyakran sokkal magasabb.

Hivatkozás: a VNEU működési elve a kémiai energia villamos energiának mozgás és égés nélküli átalakításán alapul. Amikor az oxigén és a hidrogén kombinálódik, a villamos energiát csendesen szabadítják fel, és a folyamat egyetlen mellékterméke a desztillált víz. Egy ilyen létesítmény hatékonysága 70% -ot tesz ki, és a tengeralattjáró zajszintje az anaerob sebességnél alacsonyabb, mint a természetes tengeri zaj.

Az orosz VNEU jellemzői

A VNEU orosz fejlődése alapvetően különbözik a nagy tisztaságú hidrogén előállításának nyugati kollégáitól. Annak érdekében, hogy a hidrogén ne hordozzon egy NPL-t, a Kalina közvetlenül a fedélzeten termeli azt a dízel üzemanyag reformjának módszerével.

A DT reformálása egyedülálló technológia a hidrogén előállításához. Lehetővé teszi, hogy ne építsenek hidrogén tároló létesítményeket a VNEU NPL helyszíneire, és használják a klasszikus tengeralattjárók hagyományos dízel elektromos berendezéseiben használt infrastruktúrát és üzemanyag-tartalékokat.

A TsKB Rubin-ban létrehozott VNEU moduláris típus. A tengeralattjáró építésének vagy korszerűsítésének bármely szakaszában felszerelhető.

„Nem szükséges új hajóra telepíteni, lehet egy építés alatt álló hajó. Ez lehet a projekt 677 Lada negyedik hajója, talán a harmadik, amelynek építését az újbóli belépés után folytatták. Minden a védelmi minisztériumtól függ, ”mondta Igor Vilnit, az MT Rubin Központi Klinikai Kórház főigazgatója.

2015-ben sikeresen teljesítette a hazai VNEU teszteket a parti állványon. 2016-ban, közvetlenül a tengeri kísérletek után, az orosz haditengerészet új hajóinak bevezetése készül.

TTH NPL Kalina

NPL Kalina - a klasszikus megoldások és forradalmi know-how szerves szintézise. A VNEU mellett ismerős dízelgenerátor és akkumulátor is lesz. Ez azt jelenti, hogy Kalina járhat a dízel, az akkumulátorok és a VNEU-tól kapott energia mellett.

Az áramfejlesztés folyamata teljesen csendes, ami nagymértékben növeli a tengeralattjáró víz alatti pályájának titkosságát. Emellett növeli a víz alatti tartózkodást (≥ 3 hét). Telepítésünk teljesítménye 400 kW. A legjobb külföldi analógok legfeljebb 180 kW-ot termelnek.

További adatok a TTX Kalináról. Az OCD-vel végzett munka megkezdése után jelennek meg. Azonban a meglévő orosz és nyugati NPL-ek jellemzőinek felmérése néhány feltételezést tehet.

http://youinf.ru/kalina-besshumnaya-rossijskaya-npl-budushhego/

FORUM "A JÖVŐBIZTONSÁG"

Interjú / Napi videó

Új minták / új tagok

Partnerek Hírek

Független katonai felülvizsgálat

Hírek / Berendezések és fegyverek / Új fejlesztések

Oroszországban "Kalina" tengeralattjáró egy anaerob erőművel

Dízel-elektromos tengeralattjáró / Fotó: upload.wikimedia.org

Az elmúlt években a Rubin Design Iroda kifejlesztett egy anaerob, légfüggetlen erőművet (VNEU) és egy lítium-ion újratölthető akkumulátort (LIAB), amely jelentősen megnöveli a nem nukleáris tengeralattjárók tartózkodási idejét víz alatti felületek nélkül.

Anatoly Shlemov / Fotó: www.nasled.org

"2014 decemberében a Rubin Központi Tervezési Iroda befejezte a Kalina-Navy kutatási projektet, amely az orosz védelmi minisztérium taktikájának és technikai követelményeinek megfelelően előkészítette a VNEU-val és a LIAB-vel ígéretes, többcélú, nem nukleáris tengeralattjárót" - mondta A. Shlemov.

A Stirling-motorokon alapuló anaerob erőművek

A tengeralattjáró flotta fejlődésének jelenlegi tendenciái azt mutatják, hogy a nem nukleáris tengeralattjárókat (NNS) levegőfüggetlen (anaerob) kiegészítő erőművel kell felszerelni.

Az anaerob erőművek létrehozásának legígéretesebb iránya a Stirling motorok használata. Zajszint a munkahelyen, nagy hatékonyság (akár 40%), több üzemanyag-kapacitás és a modern Stirling-motorok jelentős élettartama (kb. 60 ezer óra), lehetővé teszi, hogy az összes típusú tengeralattjáró számára univerzális motorként ajánljuk - kis, közepes és nagy elmozdulás, valamint a legtöbb vízalatti jármű esetében, amelyek használata lehetséges a geológiai feltárás, a kontinentális talapzat fejlesztése, a környezeti monitoring, a tengeri balesetek következményeinek felszámolása stb.

A "Stirling Technologies" innovációs és kutatóközpont az egyetlen olyan cég Oroszországban, amelynek szakemberei sokéves tapasztalattal rendelkeznek a Stirling motorokkal rendelkező anaerob üzemek tervezésében különféle funkcionális célú objektumokhoz: űrobjektumok, víz alatti műszaki eszközök, stb. A technikai megoldásokat több mint 40 szabadalom védi az Orosz Föderáció.

A cég szakemberei kifejlesztettek egy anaerob erőművet egy ígéretes 21. századi tengeralattjáró számára, amely Stirling motor és üzemanyagként cseppfolyósított földgáz alapul.

Perspektíva nem nukleáris tengeralattjáró, anaerob telepítéssel, Stirling motor és kriogén üzemanyag-összetevők (folyékony metán, folyékony oxigén) alapján

A Stirling-motorokon alapuló anaerob erőművek, amelyeket a Stirling Technologies Technológiai Intézet szakértői hoztak létre, az Orosz Föderáció szabadalmai védik. Az „Informatikai Központ“ Stirling Technologies Kft. Kizárólagos joggal rendelkezik ezen műszaki megoldások használatára az Orosz Föderáció területén.

http://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/v_rossii_razrabotan_proekt_pl_kalina_s_anaerobnoy_silovoy_ustanovkoy/

FORUM "A JÖVŐBIZTONSÁG"

Interjú / Napi videó

Új minták / új tagok

Partnerek Hírek

Független katonai felülvizsgálat

Hírek / Berendezések és fegyverek / Új fejlesztések

2018-ban a "Kalina" projekt legújabb, nem nukleáris tengeralattjárója lesz

Az 5. generációs "Kalina" tengeralattjáró elrendezése / Fotó: bastion-karpenko.ru

A „Kalina” a nem nukleáris 5. generációs tengeralattjáró projekt neve az orosz haditengerészet számára. E projekt hajóinak ki kell cserélniük a harmadik generációs dízel-elektromos tengeralattjárókat.

Az ötödik generációs Kalina csónakok egyik fő előnye, hogy egy anaerob, légfüggetlen erőmű, amely egy moduláris típusú Stirling motorra épül. Lehetővé teszi, hogy a víz alatti emelkedés nélkül lehessen tölteni az elemeket sokkal hosszabb ideig, mint a klasszikus GEM-vel rendelkező hajók. Fejlesztésében részt vesz a TsDB MT Rubinban, esetleg a Stirling-Technologies Információs Központ szakembereinek részvételével.

A Stirling-motorokon alapuló anaerob erőművek

A tengeralattjáró flotta fejlődésének jelenlegi tendenciái azt mutatják, hogy a nem nukleáris tengeralattjárókat (NNS) levegőfüggetlen (anaerob) kiegészítő erőművel kell felszerelni.

Az anaerob erőművek létrehozásának legígéretesebb iránya a Stirling motorok használata. Zajszint a munkahelyen, nagy hatékonyság (akár 40%), több üzemanyag-kapacitás és a modern Stirling-motorok jelentős élettartama (kb. 60 ezer óra), lehetővé teszi, hogy az összes típusú tengeralattjáró számára univerzális motorként ajánljuk - kis, közepes és nagy elmozdulás, valamint a legtöbb vízalatti jármű esetében, amelyek használata lehetséges a geológiai feltárás, a kontinentális talapzat fejlesztése, a környezeti monitoring, a tengeri balesetek következményeinek felszámolása stb.

A "Stirling Technologies" innovációs és kutatóközpont az egyetlen olyan cég Oroszországban, amelynek szakemberei sokéves tapasztalattal rendelkeznek a Stirling motorokkal rendelkező anaerob üzemek tervezésében különféle funkcionális célú objektumokhoz: űrobjektumok, víz alatti műszaki eszközök, stb. A technikai megoldásokat több mint 40 szabadalom védi az Orosz Föderáció.

A cég szakemberei kifejlesztettek egy anaerob erőművet egy ígéretes 21. századi tengeralattjáró számára, amely Stirling motor és üzemanyagként cseppfolyósított földgáz alapul.

Perspektíva nem nukleáris tengeralattjáró, anaerob telepítéssel, Stirling motor és kriogén üzemanyag-összetevők (folyékony metán, folyékony oxigén) alapján

A Stirling-motorokon alapuló anaerob erőművek, amelyeket a Stirling Technologies Technológiai Intézet szakértői hoztak létre, az Orosz Föderáció szabadalmai védik. Az „Informatikai Központ“ Stirling Technologies Kft. Kizárólagos joggal rendelkezik ezen műszaki megoldások használatára az Orosz Föderáció területén.

http://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/v_2018_godu_zalozhat_noveyshuyu_neatomnuyu_podlodku_proekta_kalina/

Tengeralattjáró 5. generáció

Az 5. generáció nem nukleáris tengeralattjárója. 2013. március 18-án a média arról számolt be, hogy a Rubin Központi Tervezési Iroda megkezdte a kutatást annak érdekében, hogy meghatározza az új (ötödik) generáció nem nukleáris tengeralattjáró megjelenését. A Kalina-Navy kutatási és fejlesztési projektje 2014 decemberében fejeződött be - a kutatás eredményeként - egy többfunkciós, nem nukleáris tengeralattjáró kialakítását, amely két meghajtórendszerrel rendelkezik - egy hagyományos és egy VNEU (forrás - USC. Éves) előkészítése.

2014.04.04. Már beszámoltak a hajó tervezésének kezdetéről - valószínűleg a kutatás folytatásáról. A haditengerészet főparancsnoka, Viktor Chirkov azt mondta, hogy a Kalina NAPL tervezése folyamatban volt. 2016.01.11. A USC 2014-es éves jelentése szerint a hajó tervezése 2015-ben kezdődött el. 2014. 02. 19. Alexander Fedotenkov admirális alelnök elmondta, hogy előkészítő munka folyik a tengeralattjáró tervezésére.

2013. július elején hajót terveznek építeni 2018-ban (forrás). Az orosz haditengerészet parancsnoka, Viktor Chirkov (2013 első felében) nyilatkozata szerint az 5. generációs nem-nukleáris tengeralattjárók tömeggyártása legkorábban 2030-ban kezdődik. 2013.05.11. Az Admiralty Shipyards újsága az 5. generációs NAPL projekt nevét jelentette be - Kalina ”.

Még nincs más adat.

Propulziós rendszer - a projekt 2013 júliusi elképzelései szerint az anaerob EI használata várható. A hajó számára az erőmű létrehozását 2016-ban tervezték (forrás). 2016 januárjában azt is bejelentették, hogy a hajó VNEU-val (forrás) lesz felszerelve.

Állapot: Oroszország
- Március 2013 - A TsKB MT Rubin elindította a Kalina-Navy kutatási és fejlesztési projektjét, hogy meghatározza az új generációs tengeralattjárók megjelenését.

- 2014. december - befejeződött a "Kalina-Navy" kutatási munka.

- 2015 - az NAPL tervezésének becsült kezdete.

forrás:
Oroszországban kezdődött egy ötödik generációs nem nukleáris tengeralattjáró kialakítása. 2013 (forrás).
USC. Éves jelentés 2014 USC JSC, 2015
Oroszország elkezdte létrehozni a tengeralattjárók ötödik generációját. 2013 (forrás).

http://militaryrussia.ru/blog/topic-729.html

P l viburnum

2017/01/27

Az ötödik generációs nem nukleáris tengeralattjáró építése öt év alatt kezdődhet Oroszországban, Alexey Rakhmanov, az Egyesült Hajóépítő Társaság vezetője szerdán mondta újságíróknak.
- Azt hiszem, öt év múlva - mondta a kérdésre.
RIA News

Az ötödik generációs nem-nukleáris tengeralattjáró avantprojektje már létrejött Oroszországban, a technikai projekt fejlesztésének feladata koordinálva van. Erről a TASS-ról az Igor Ponomarev katonai hajóépítésért felelős United Shipbuilding Corporation (USC) alelnöke mondta.
„A Rubin Központi Tervezési Iroda által kifejlesztett ötödik generációs ígéretes, nem nukleáris tengeralattjáró avanprojektje már létrejött, és folyamatban van a hajó műszaki tervezésének fejlesztése. A konstrukció megkezdésének döntése a műszaki tervezés befejezése után történik.
TASS

Az ötödik generációs Kalina nem nukleáris tengeralattjáró fejlesztése a 2018-2025-ös államfegyver-program (GWP) keretében fejeződik be, Viktor Bursuk admirális alelnök a Szentpéterváron tartott haditengerészeti szalonban..
Az ötödik generációs nem nukleáris tengeralattjárók helyettesítik a jelenleg a haditengerészeti szolgálatban lévő 877, 636 (Varshavyanka) és 677 Lada tengeralattjárókat.
„Az ötödik generációs nem-nukleáris tengeralattjárók építési programját az LG-ben helyezték el. A Kalina fejlesztési munkáját 2025-ig be kell fejezni ”- mondta Bursuk.
Hangsúlyozta, hogy „a 677. projekt Lada tengeralattjáróinak építésének folytatása nem halasztja el a Kalina tengeralattjárók építési projektjét, hanem párhuzamosan fogják folytatni.”
RIA News

A Kalina projekt legújabb, nem nukleáris tengeralattjárója még nem történt meg, mivel a Honvédelmi Minisztériumnak még nincs rendje, mondta a RIA Novosti az Egyesült Hajóépítő Társaság (USC) elnöke, Alekszej Rakhmanov.
„A könyvjelző akkor kerül sor, amikor a megrendelés lesz. Szigorúan dolgozunk az állami fegyverzeti programnak megfelelően. Nem hiszem, hogy helyes-e megjegyzéseket tenni a különböző prioritások megváltoztatásával és a különböző ROC-k végrehajtásának megváltoztatásával. A munka tervezett módon folyik, ”mondta Rakhmanov.
A "Kalina" nem nukleáris tengeralattjáró projektjét, amely egy független légtechnikai erőművel épült, amelynek építése a 2018-2027-es államfegyveres program része, a "Rubin" hajózási berendezések központi tervezőirodája dolgozta ki az Orosz Védelmi Minisztérium megbízásán 2015-ben.
A "Kalina" projekt főbb jellemzői a "Caliber-PL" teljes munkaidőben működő, légfüggetlen erőművek és hajózási rakéták. Taktikai és technikai jellemzőik tekintetében a Kalina tengeralattjárónak jelentősen meg kell haladnia a 636 Varshavyanka és 677 Lada projekt elődjeit.
RIA News

A haditengerészet legújabb, nem nukleáris tengeralattjáróinak levegőfüggetlen erőművének fejlesztése szárazföldi prototípusokon történik, de a közeljövőben a tengerészeti változat prototípusa jelenik meg, mondta RIA Novosti Alekszej Rakhmanov, az Egyesült Hajóépítő Társaság elnöke.
„Közel lesz a valós körülményekhez, majd megvitatjuk a témát, mi a jobb, ami rosszabb,” mondta.
A projektet a TsBB Rubin, Malachite és a Krylov Állami Kutatóközpont dolgozza fel. Ugyanakkor hatékonyságának vizsgálata is folyamatban van, az ügynökség közreműködője hozzáadott.
„Minden munkának gazdasági értelemben kell lennie. Amint látjuk, végre fogjuk hajtani, ”fejezte be Rakhmanov.
Korábban arról számoltak be, hogy a tesztberendezést 2021 vége előtt be kell fejezni.
A "Kalina" projekt tengeralattjárója akár két hétig is víz alatt maradhat anélkül, hogy az akkumulátorokat töltené, míg a "Varshavyanka" osztály 636 és 877 projektjei minden nap kénytelenek lennének megjelenni.
RIA News


A „KALINA” PROJEKT 5. KÖZÖSSÉGI KÖZÖSSÉGI KÖZÖSSÉGI KÖZÉPVETÉSE


2013-ig a Tengeri Mérnöki Központi Tervező Iroda (TsKB MT) Rubin megkezdte a nukleáris és a nem nukleáris tengeralattjárók ötödik generációjának létrehozását. Az ötödik generáció nem-nukleáris tengeralattjáróinak anaerob telepítéssel kapcsolatos projektje megkapja a "Kalina" titkot. A nem-nukleáris tengeralattjáró "Kalina" projektjének a 636 és 677 projektek nem nukleáris tengeralattjáróinak legjobb tulajdonságait kellett megvalósítania.
A „Kalina” kóddal ismert 677-es projekt továbbfejlesztett változata egy légkondícionáló erőművel lesz felszerelve, amely lehetővé teszi a dízel-elektromos tengeralattjáró tartózkodási idejének növelését víz nélkül, anélkül, hogy 3-5 napig vagy több napra töltené az újratölthető elemeket.
2013-ban kutatási munkát végeztek a jövő hajó megjelenésének meghatározására. A fejtervező iroda mellett ez magában foglalja a Védelmi Minisztérium és az Orosz Föderáció haditengerészetének speciális intézményeit, valamint a Rubin, a szonárrendszerek, a rádió-elektronikai berendezések és a rakéta-torpedó fegyverek fő fejlesztői. Az ilyen munka eredményei különösen a „Borey-A” nukleáris tengeralattjáró projektjének, az orosz haditengerészet 636-os projektjének, a „Lada” tengeralattjáró továbbfejlesztett projektjének megteremtése lettek.
„Megkezdődött a következő generációs hajó megjelenésének megalakulása, és figyelembe veszi az előző generációs hajók és az új projektek vezető hajóinak működése során kapott észrevételeket és javaslatokat” - mondta 2013 márciusában Igor Vilnit, a Rubin Design Iroda főigazgatója.
Oroszország fejleszt egy nem nukleáris tengeralattjárót az 5. generációból, a projektet „Kalina” -nak nevezték el, mondta Viktor Chirkov 2014 márciusában. Tisztázta, hogy az új tengeralattjáró levegőfüggetlen erőművet kap. A nem nukleáris tengeralattjárók, valamint a többcélúak harci képességeinek növelése, amint azt Chirkov megjegyezte, a tervek szerint biztosítani fogják az ígéretes robotizált komplexek fegyverbe történő integrálásával.

A nem nukleáris tengeralattjárók számára egy független levegőerőmű (anaerob üzem, VNEU) létrehozására irányuló munkát a Honvédelmi Minisztérium és az orosz haditengerészet utasításai szerint végzik. A légfüggetlen erőmű fő előnye a tengeralattjáró titoktartásának növelése. A tengeralattjáró lehetősége nyílik arra, hogy víz nélkül lehessen felemelkedni az akkumulátorok feltöltésére.
Megjegyezzük, hogy az orosz fejlődés VNEU alapvetően különbözik az idegen analógoktól a hidrogén előállításának módszerével. Annak érdekében, hogy a tengeralattjáró fedélzetén ne szállítson nagy tisztaságú hidrogént, a telepítés a hidrogén előállítását biztosítja a dízel üzemanyag reformálásával.
2014 végéig a Tengeri Mérnöki Központi Tervező Iroda (TsKB MT) Rubin prototípust hoz létre egy független levegőerőműből (VNEU), amelynek célja, hogy növelje a nem nukleáris tengeralattjárók autonómiáját, mondta a TsBB Rubin Igor vezérigazgatója 2014 júliusában..
Az ötödik generációs nem-nukleáris tengeralattjáró projekt (Kalina) kutatási munkáját 2014-ben tervezik befejezni, 2014 augusztusában elmondta, Igor Molchanov, a tengeralattjárókat fejlesztő Rubin Design Iroda vezető tervezője mondta. „Most, az ötödik generációs nem-nukleáris tengeralattjáró projektje szerint, a kutatás 2014-ben befejeződik” - mondta.

2014 októberében döntés született egy VNEU sorozatgyártásáról a Lada 677 projekt jövőbeli tengeralattjáróinak felszerelésére, a prototípus komponensek gyártása már megkezdődött. A VNEU prototípus vizsgálata az állványon sikeresen befejeződött, a következő teszteket közvetlenül a hajón végezzük.
2014 decemberében a TsKB MT Rubin befejezte a Kalina-Navy kutatási projektet, amelynek eredményeképpen az Oroszország védelmi minisztériumának taktikai és technikai követelményei szerint előkészítették a VNEU-val és a LIAB-vel egy ígéretes, többcélú nem nukleáris tengeralattjárót.
A FSUE Krylov Állami Kutatóközpont (KGNTS) Központi Kutatóintézetének hidrogénenergia irányának irányában, az SPbGMTU Primorsk oktatási és tudományos alapterületén, a Leningradi régióban található Primorsk oktatási és tudományos alapterületén 2015 márciusában került sor egy prototípus-akkumulátor állami elfogadási tesztjére. szilárd polimer üzemanyagcellák (TFC) alapján BTE-50K.
A BTE-50K prototípust az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumával kötött állami szerződés alapján a TSNII SET szövetségi államegyesületének fióktelepében fejlesztették ki és gyártották egy moduláris, nem nukleáris légfüggetlen erőműnek, amely szilárd polimer üzemanyagcellákon (TPTE) alapuló elektrokémiai generátorral rendelkezik. átalakított dízelüzemanyaggal, és az új generációs BTE-50 típusú akkumulátorok víztechnológiájú hulladék-oxidációs termékeinek felhasználási rendszerével felszereltek. Az ode és az oxigén (levegő) a megawatt-osztályú légfüggetlen erőművek alapja, és a hidrogénenergia hazai innovatív terméke. A teszteket a FSUE „Krylov Állami Kutatóközpont” vezetésével, valamint az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának képviselőivel, valamint meghívott érdekelt szervezetekkel - OSK OJSC, CCB MT Rubin OJSC, Admiralty Shipyards OJSC, Lazurit CCB OJSC, SPbGMTU -, OJSC NIPOM és a Nemzeti Hidrogénenergia Szövetség (NP NAVE).

Egy levegőfüggetlen (anaerob) erőmű tengeri vizsgálata 2016-ban kezdődik a Balti-tengeren, Igor Vilnit, a TsDB MT Rubin főigazgatója mondta 2015 decemberében. „A föld tesztek teljes ciklusát befejeztük, és most készülünk a tengeri próbákra, amelyek kötelező fázisúak, 2016-ban kezdődnek a Balti-tengeren” - mondta Vilnit. A telepítést modulárisan végeztük el, így a jelenleg építés alatt álló Lada tengeralattjáró projektsorozatra is telepíthető ”- mondta a Rubin Központi Tervezési Iroda főigazgatója. Hozzátette, hogy míg a „Lada” projektnek jelentősen javítania kell a fedélzeti berendezést az anaerob erőművek telepítése előtt.
A 2015-ös Központi Tervezési Iroda (CDB) Rubin jelentése szerint a Kalina projekt ötödik generációjának nem nukleáris tengeralattjáróira épülő légfüggetlen erőmű (VNEU) létrehozása megtörtént.
Oroszország 2017-ben megkezdi az új generáció nem nukleáris tengeralattjáróinak építését anaerob telepítéssel az Admiralitás Hajógyárak vállalkozásánál, Viktor Chirkov admirális, az orosz haditengerészet főparancsnoka 2014 augusztusában elmondta Szentpéterváron. 2015 júliusában azonban a haditengerészet főparancsnoka, Viktor Chirkov admirális azt mondta, hogy a tengeralattjárók építése az orosz haditengerészet számára független légtechnikai erőművel 2018-ban kezdődik.

2020 végére az orosz haditengerészet kapja meg az első dízel tengeralattjárót egy levegőfüggetlen energiaellátással (anaerob), Viktor Bursuk al-admirális, az orosz haditengerészet főparancsnoka helyettese, mondta 2015 októberében. „Úgy gondolom, hogy 2020 végére Oroszország tengeralattjárói erőknek lesz ilyen dízel tengeralattjáró, amely hosszú távú titkos jelenlétet biztosít a víz alatt” - mondta Bursuk.
Az orosz haditengerészet tengeralattjáróinak levegőfüggetlen erőművet hoz létre 2022-ig, az orosz haditengerészet hajóépítő részlegének vezetője, I. rangsor Vladimir Tryapichnikov, melyet 2016 januárjában jelentett be. „Hamarosan létrejön egy légmentes telepítés. Legutóbb a Rubin Központi Tervezési Irodájában dolgoztunk, hogy létrehozzuk ezt a komplexet. Az alapozás jó, az alapok tovább fejlődnek. Rubin szakemberei ezt csinálják, nem állnak meg egy percig. És úgy gondoljuk, hogy ezek a 2021-2022 évek, ”mondta Tryapichnikov.

A haditengerészet megállítja a 677 projekt Lada tengeralattjáróinak építését, a Balti-tengeri flottába három ilyen típusú tengeralattjárót vezet be, a finanszírozást egy ilyen típusú tengeralattjáró, a Kalina nevű, egy légkondícionáló erőművel (VNEU) felszerelt, jobb projektre irányítják.
A flotta parancs úgy döntött, hogy befejezi a Lada 677 projekt két hajójának építését, és ezen a ponton megállítja az építést. E projekt mindhárom hajója a Balti-flotta harci flottájába kerül.
Az első VNEU-t a tervezett Kalina tengeralattjáróra tervezik telepíteni. 2015 júliusában az orosz haditengerészet parancsnokságának egyik vezető képviselője elmondta, hogy az ötödik generációs Kalina legújabb, nem nukleáris tengeralattjárója egy anaerob (levegőfüggetlen) erőművel (VNEU) kerül kialakításra 2020 után. „A Kalina projekten dolgozunk, és 2020 után a hajó leszállva lesz” - mondta. Megjegyezték, hogy míg a Rubin Központi Tervezési Iroda által kifejlesztett anaerob üzem erő nem elegendő a tengeralattjáró motor teljes működéséhez. Az ilyen telepítés azonban 2018-ban épül.
2016 márciusáig az ötödik generációs "Kalina" nem nukleáris tengeralattjárójának új projektjét dolgozták ki, de a Honvédelmi Minisztérium nem hagyta jóvá.
A Kalina projekt legújabb nem nukleáris tengeralattjáróinak (NNS) építését és számát az oroszországi új fegyverzeti program (GPV) határozza meg 2025-ig. A Kalina projekt megrendelt tengeralattjáróinak számát az új LG kialakítása során határozzák meg. A tengeralattjárók építésének kérdése a rendszeres VNEU készségétől függ, amelyet a szövetségi célvédelmi program keretében terveznek létrehozni.

A.V.Karpenko, OVT "Oruzhte Otechestvo"

http://bastion-opk.ru/kalina/

A világ első ötödik generációs tengeralattjárója. Andrey Knyazev

Megjelenés dátuma: 2016. július 5., 18:35

Mindig büszkék voltak a tengeralattjáró flottánkra! De ahhoz, hogy a csúcsra emelkedjen, még mindig fele a csatának, ahol nehezebb a tetejére tartani. Ehhez hihetetlen erőfeszítéseket kell tennünk, hogy újra és újra mások előtt álljanak, áttörő katonai-technikai megoldásokat fejlesztve és végrehajtva, amelyek büszkeségüket és a külföldi tengerészek irigységét okozzák!

A Kalina projekt ötödik generációjának orosz tengeralattjárója 2018-ban kerül megrendezésre, a haditengerészet forrása a RIA Novosti-nak. A "Kalina" projekt számunkra természetesen releváns, nagyon sikeresnek kell lennie. A fejhajót 2018-ban a St. Petersburg Admiralitás hajógyáraiba helyezik.

Az orosz haditengerészet számára jelenleg épülő tengeralattjárók (ezek a Varshavyanka, a Yasen és a Borey projektek) a 4. (vagy 4+) generációhoz tartoznak, és a közelgő Kalina lesz az első nem nukleáris tengeralattjáró a világon, amely teljesen működőképes ötödik generáció lesz ! Valódi áttörés!

Szóval, mit tudunk az oroszországi tengeralattjáró flotta jövőbeli zászlóshajójáról? Természetesen, tekintettel a titoktartás szigorú fátyolára, amely - ahogyan az várható volt - hasonló jelentőségű és nagyságrendű projektet vesz körül.

Tehát a "Kalina" egy anaerob (levegő független) erőművel (ACS) lesz felszerelve. Fő különbségei a ma használt egységektől a külső oxigén iránti igény hiánya és a működés közbeni nagyon alacsony zajszint. Az ACS működésének elve a kémiai energia közvetlen energiává történő átalakításán alapul, az égés közbenső fázisa nélkül.

A hidrogénmotorok egyik változatát az ACS-ben hajtják végre: az oxigén és a hidrogén kölcsönhatása során nagy mennyiségű energiát szabadítanak fel, a desztillált víz pedig a reakció mellékterméke, amelyet a tengeralattjáró személyzet műszaki és hazai igényeihez lehet használni. Emiatt az anaerob tengeralattjáró jóval hosszabb víz alatt lehet, mint a dízel-elektromos, és az erőmű zajszintje összehasonlítható az óceán természetes hátterével!

Az új erőművet a Rubin Központi Tervezési Irodájában fejlesztik, és ebben az évben 2016-ban úszó állványon tesztelnek. By the way, még egy innováció: a blokk-moduláris rendszernek köszönhetően ennek és hasonló típusoknak a felépítésének bármely szakaszában fel lehet szerelni egy tengeralattjárót.

Mi mást is különböztet meg Kalinát az orosz elődöktől és idegen analógoktól.

Először is, ez egy új épület: egy új, mind alakja, mind stroke, valamint design.

„Megkezdődött a következő generációs hajó megjelenésének megalakulása, és figyelembe veszi az előző generációs hajók és az új projektek vezető hajóinak működése során kapott észrevételeket és javaslatokat” - mondta a Rubin központi tervezőirodájának igazgatója. Elmondása szerint a jövőbeni hajó végső megjelenésének meghatározása érdekében jelenleg kutatási munkát végeznek (K + F). A fejtervező iroda mellett ez magában foglalja a Védelmi Minisztérium és az Orosz Föderáció haditengerészetének speciális intézményeit, valamint a Rubin, a szonárrendszerek, a rádió-elektronikai berendezések és a rakéta-torpedó fegyverek fő fejlesztői. Az ilyen munkák eredményei különösen a Borey-A nukleáris tengeralattjáró projektjének, az orosz haditengerészet 636-os projektjének, a Lada tengeralattjáró továbbfejlesztett projektjének a létrehozását jelentették.

A tengeralattjárótól, alaktól, elmozdulástól és szerkezeti anyagtól függ a jövőbeli tengeralattjáró vezetési teljesítménye, a víz alatti stroke forrása, és természetesen a modern háborúkban a minőség szinte meghatározó a harci tengeralattjárók számára.

Az ötödik generációs tengeralattjárón is alapvetően új elektronikai, navigációs és fegyverkezelési komplexum jelenik meg. A tengeralattjáró-indulási komplexeket úgy alakítják ki, hogy a víz alatti és felszíni pozíciókból indítsák el a Caliber rakétákat (és különböző osztályok ígéretes rakétáira is), ami Kalinát valódi lebegő "erőddé" teszi, amely egyesíti a hatalmas tűzerőt. rendkívül alacsony zajszinttel, hatalmas erőforrással (víz alatti), valamint sebességgel és manőverező képességgel.

Tehát a rendelkezésre álló információk alapján a „Kalina” - nevezetesen az 5. generáció által tervezett tengeralattjáró neve - mint az „Armata” a tartályépítésben, legalább 10-15 évig lesz a külföldi társaival szemben, és meg fogja határozni az új „ a bár a víz alatti hajóépítésben, az elkövetkező években elérni, egyszerűen lehetetlen!

Az ötödik generációs tengeralattjáró építése az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma szerint 2025-ig szerepel az állami fegyverzeti programban. A tömeggyártás nagyjából 2025 után kezdődik.

Várja a "Kalinát" türelmetlenül!

kifejezetten a News Front számára

http://news-front.info/2016/07/05/pervaya-v-mire-podvodnaya-lodka-pyatogo-pokoleniya-andrej-knyazev/

A legújabb "Kalina" orosz tengeralattjáró levegő nélkül is képes lesz

Az ötödik generációs „Kalina” nem nukleáris tengeralattjárói anaerob (légfüggetlen) erőművet kapnak, amely megnöveli titoktartásukat, a RIA Novosti jelentését az Egyesült hajógyártó vállalat (USC) alelnöke, Igor Ponomarev katonai hajóépítésével kapcsolatban.

Ponomarev szerint jelenleg kísérleti tervezési munkát végeztek ezen a területen, és igazolták az ilyen hajóépítés létrehozásának valós lehetőségét.

„Miután megkapta a hajómintát, döntés születik az ígéretes Kalina típusú tengeralattjárókról” - mondta Ponomarev.

Azt is megjegyezte, hogy az anaerob erőmű fő előnye, hogy a tengeralattjáró víz alatt lehet, anélkül, hogy az akkumulátorokat felemelné és feltöltené. Ugyanakkor az orosz fejlesztés eltér a külföldi hidrogéntermelési módszerektől a dízel üzemanyag átalakításával, ami azt jelenti, hogy nem lesz szükség nagy tisztaságú hidrogén szállítására a fedélzeten.

http://tvzvezda.ru/news/opk/content/201606011652-zkao.htm

Tengeralattjárók 5 generációs kód "Kalina"

vmart2005

idősebb

Forrás: 2018-ban a "Kalina" projekt legújabb nem nukleáris tengeralattjárója lesz

vmart2005

idősebb

Oroszországban létrehozta az 5 generációs "Kalina" tengeralattjáró legújabb erőművet

RoyalJib

idősebb

vmart2005> A „Kalina” (ötödik generáció) projekt legújabb nem nukleáris tengeralattjárója 2018-ban kerül megrendezésre

MOJJEVEL

tapasztalt

RoyalJib> Reinkarnáció Lada?

LADA KALINA))) Minden rendben van, de valahogy a név riasztó)))))

tapasztalt

RoyalJib> Reinkarnáció Lada?

Az 5. generációs tengeralattjárók a VNEU-val, itt csak egy könyvjelző 1500000%, nem a 18., és egyáltalán nem ebben az évtizedben.

idősebb

Új generációs tengeralattjáró épül Szentpéterváron

RoyalJib

idősebb

A Kalyna tengeralattjáró projekt [MOJJEVEL # 06/28 16:03]

  • dmirg78 [2016.06.28. 18:55]: Üzenetek átvitele a "Kalina-Navy" projekt tengeralattjáróiról

reflex_yu

tapasztalt

Ez jó dolog, ez a levegőfüggetlen telepítés, de a kérdés az, hogy mi a helyzet a HGED-tel? Pl nem adta meg a lépést, miért terveztek egy újat? Miért nem a két befejezetlen Frets? mit kell enni?

tapasztalt

reflex_yu

tapasztalt

A HED-ek normálisnak tűnnek, legalábbis vannak olyan tapasztalatok, mint a Lada-nál, a VSED 885 955-tel.

Tehát miért nem telepítettek új motorokat két másik motorra? Talán ezek különböző dolgok, és nem kompatibilisek.

tapasztalt

A HED-ek normálisnak tűnnek, legalábbis vannak olyan tapasztalatok, mint a Lada-nál, a VSED 885 955-tel.

Általában úgy gondolja, hogy összehasonlítja a GGAD-ot több ezer hp kapacitással. és több száz lóerős kapacitású ED

idősebb

Kérés moderátoroknak. Lehet-e átnevezni egy fiókot a fejlécek egységesítéséhez:

Tengeralattjárók 5 generációs kód "Kalina".

A "Kalina" projekt tengeralattjárói

idősebb

tatár

koordinátor
idősebb

MOJJEVEL

tapasztalt

Elijah> tengeralattjárók 5 generációs kód "Kalina".

Elijah> A "Kalina" projekt tengeralattjárói

És mi a helyzet? Eddig végül nincs szándék a hektáron, holnap lesz röntgen vagy Vesta))))) Már túl hangos)))

tatár

koordinátor
  • dmirg78 [2016.06.29. 10:34]: A téma paramétereinek szerkesztése

taschtoranga-01

idősebb

tramp_

dogtevozik
idősebb

tatár

koordinátor

m-dva> De ennek a disszociációnak az áramlásához technikai lehetőségeket biztosítunk, ami nagy mennyiségű zajt eredményez, 55-60 dB.
m-dva> Az EKG hangja összehasonlítható a Stirling beállításokkal.
Mire épül ez a feltételezés?

Komolyan hasonlít-e össze a kompresszor működésének zajával (százalékban, százalékos arányban) a több százszor nagyobb teljesítményű szerelési mechanika zajával?
Nos, ha úgy véljük, hogy a keverés (amellett, hogy maga is) legalább ugyanazon gépet igényli a munkához, akkor nagyon furcsa.

Mechanika a fákon - csak a múlt században. Éppen ellenkezőleg, próbálja meg menni az elektromoshoz, még a felszíni hajókon is. Természetes az elektromos mozgás arányának növelése egy tengeralattjárón, csak azért, mert az ED teljesítménye könnyebben nő, mint a keverés ereje, és az ED könnyebben hordozza a változó üzemmódokat.

m s gelezniak

idősebb

Tatarin> Mechanika a tengelyeken - csak a múlt században. Éppen ellenkezőleg, próbálja meg menni az elektromoshoz, még a felszíni hajókon is. Természetes az elektromos mozgás arányának növelése egy tengeralattjárón, csak azért, mert az ED teljesítménye könnyebben nő, mint a keverés ereje, és az ED könnyebben hordozza a változó üzemmódokat.

Ez fájdalmasan nagy és nehéz, nem számít a karbantarthatóságnak és a redundanciának.
A hűtés.

idősebb

Elijah >> Nos, mi van, ha az EHG-t csak a németek végezték, a többiek Stirlinget csinálják, ígéretesebb.

Tatarin> Miért?
Tatarin> Éppen ellenkezőleg: az ECH a jövő.
Csak ha nagyon távoli. A legközelebbi egyértelműen a Stirling mögött van.

Tatarin> Abszolút zajtelenség a határban, nincs mozgó alkatrész és rezgés, gyakorlatilag - nagyobb hatékonyság a közeljövőben.
A kissé előrelátható jövőben. Eddig a Stirlings az optimalitás, a hatékonyság és mindenekelőtt a költségek szempontjából. Az EKG-nek még mindig nagy nehézségei vannak a megbízhatóság, a munka stabilitása és az erőforrás tekintetében.

tatár

koordinátor

Elijah> Csak akkor, ha nagyon távoli. A legközelebbi egyértelműen a Stirling mögött van.
? Miért?

Elijah> A közeljövőben. Eddig a Stirlings az optimalitás, a hatékonyság és mindenekelőtt a költségek szempontjából. Az EKG-nek még mindig nagy nehézségei vannak a megbízhatóság, a munka stabilitása és az erőforrás tekintetében.
?! Éppen ellenkezőleg, minden ponton (az „optimalitás” kivételével - csak nem értem, mi ez).
Az ECH-nél az egyetlen gond a költség. Katalizátorok - platina csoportos fémek. Minden más - a nettó előnyökben, és hatalmas.

Nos, vagy tegyük, hogy ne hullámozzunk kézzel, az egyes Stirlings jellemzői összehasonlíthatóak a rendelkezésre álló EKG-vel. Itt például a régi RKhTushnaya szilárd oxid-üzem 5 kW-ig - teljes hatékonyság (kerozinból) - 45%, fajlagos teljesítmény - 0,3 kW / kg, 0,5 kW / L. És igen, hulladékhő - 350C.

http://forums.airbase.ru/2016/06/t93124--podvodnye-lodki-5-pokoleniya-shifr-kalina.html
Up